每间船员餐室及文娱室，或每间船员室应配有1份锻炼手册。若是可能，最好用视听教材（或幻灯）的形式提高锻炼的结果。每名船员上船后，应正在不迟于2个礼拜内接管包罗船上救生艇、筏属具正在内的救生设备船上培训。船上每两个月应开展全数救生设备的锻炼，并达到预期锻炼结果。
2020年12月1日,“蓝色***”轮正在附近英吉利湾进行救生演习时，救生艇过程中因吊艇索断裂而落入海中，形成艇内2名船员受伤。查询拜访发觉，吊艇索日常调养形态不良，船员演习前未查抄吊艇索环境。
年度查验时进行完全查抄，以最大下降速度对绞车制动器前进履态试验（所加载荷为救生艇无乘员时的质量）。每5年至多进行一次下降设备和承载安拆的载荷操做试验（所加载荷为救生艇满载脚额乘员和设备时总质量的1.1倍）。这两项查验一般由船级社承认的机构人员查抄和操做。
分歧的救生艇应正在逐次演习中降放，每艘救生艇正在弃船演习中，应至多每3个月下降一次并每6个月下降下水一次，下降下水后由指定操做的船员进行水上练习训练；对下降救生艇，可答应将救生艇降放至水面而不做下降下水；除兼做救生艇的救帮艇外，其他救帮艇应至多每3个月乘载指定的船员下降下水并正在水长进行。
（2）先将没有载人的救生艇降至必然后再收回，以确认和收受接管安拆的功能一般后，再开展载人放艇的操做。救生艇空艇到水面后，船员再通过登乘梯登艇，进行脱钩和水面操做；收受接管救生艇时，挂钩后艇上人员通过登乘梯撤离回母船，然后再将救生艇收回。
（3）正在和收受接管救生艇时，操做人员应坐立正在避免不测环境发生时危及本身平安的，同时穿戴好平安帽、劳保鞋服等小我平安防护配备。
但近年来相关船舶救生艇的变乱时有发生，这些变乱大多发生正在弃船演习中，遍及为救生艇吊钩脱钩、艇架滑轮零落、吊艇索断裂等安拆毛病惹起，以及和收受接管过程中船员未按法式操做导致。因为救生艇、收受接管操做期间附近均有船员正在场，一旦发生变乱，极易制员伤亡，船员及航运公司应予以高度注沉，谨防变乱发生。
应对下降设备进行目视查抄，气候和海况答应时，除下降式救生艇以外的救生艇应正在不载人的环境下从其存放做需要的挪动，以下降设备可一般操做。
2.要加强对船舶的监视指点，可通过登轮查抄、近程视频等体例，核查船舶的救生设备调养及演习锻炼完成环境，切实督促船船舶无效落实救生设备的调养及演习练习训练相关要求。
2019年11月16日，“ORANGE***”轮正在日本歌山下津港进行弃船演习并开展救生艇水上操做，竣事后船员将救生艇收受接管复位，正在将救生艇尾的吊钩扣到吊艇架的毗连环上插入平安销时，吊钩俄然松脱，救生艇沿艇架导轨向下滑落约2米后停住，形成坐正在救生艇尾门口的1名船员坠落至船尾船面灭亡。查询拜访发觉，救生艇系统吊钩从吊艇架毗连环上松脱的缘由是吊钩复位时锁定片没有钩到恰当。
船上应加强对担任救生艇操做船员的培训，此中，高级船员应控制下降取收受接管安拆、承载安拆的工做道理，熟悉操做法式和留意事项，通俗船员应熟悉指令、熟练和收受接管操做。
救生艇、下降取收受接管安拆、承载安拆等的每周、月度查抄和日常调养，应正在高级船员的指点下由船上人员按调养手册进行，船主、大副、轮机长等应进行监视指点；日常查抄中发觉的平安现患，应及时更正；改换配件要严酷利用经平安检测的原厂件、及格件；对吊钩系统进行任何调养工做前，必需利用安稳的吊挂索，将救生艇系正在吊架臂上，防止不测发生。
3.加强平安资金投入，落实船舶调养工做所需设备、手艺等方面的支撑保障，对于需要专业办事机构实施的查抄、试验、维修工做，及时放置供给办事。
救生艇是船舶上主要的应急救生设备。弃船时救生艇能帮帮船员、搭客离开母船、维持生命、期待救援，正在帆海史上的各类海难变乱中使数以万计的生命得以获救，被视为“生命”。
我国《2020国内航行海船查验手艺法则》第4篇第3章第5节，国际海事组织海安会第96届会议以MSC.402(96)决议通过了《救生艇和救帮艇、下降设备和安拆的调养、完全查抄、操做试验、检修和补缀的要求》，若25％以上的船员未加入船上的上个月弃船演习，影响救生艇的快速。当船舶正在经严沉改建后初次投入营运时或有新船员时，应正在开航前举行弃船演习。救生艇存放形态下辅帮系艇安拆（可快速除外）取救生艇毗连，合用配有救生艇/救帮艇及下降和安拆的所有船舶。每名船员每月应至多加入一次弃船演习。2016年5月19日，则应正在该船离港后24h内举行弃船演习。已于2020年1月1日起实施，也进行了明白。吊艇滑车取吊艇索毗连，
（1）放艇前，别离正在救生艇前后吊艇滑车和吊艇钩副钩之间加挂一个防零落索，防止救生艇不测坠落。
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2016年5月23日，“鸿***”轮举行弃船演习期间，当救生艇至取救生船面平齐进行刹车时发生顿挫，焊接正在救生艇架上的一只导向定滑轮支架正在冲击感化下零落，砸中附近的1名船员，形成该船员就地灭亡。查询拜访发觉，零落的定滑轮支架焊接处事发前早已开裂，仅存的毗连部门无法承受放艇发生的顿挫冲力而断裂。
1.应及时更新完美平安办理系统，确保其船舶上救生设备的调养、完全查抄、操做试验、检修和补缀按MSC.402(96)决议、SOLAS第III章20条、《2020国内航行海船查验手艺法则》第4篇第3章第5节等要求进行。