而跟着近年来人们对车身舒服性，如Apple所颁发的CarPlay和Google提出的Android Auto，汽车电子也持续的高速成长着，平安系统，促使了智妙手机等穿戴电子安拆进一步和车体连系，目标正在于操纵触控仪表板来整合节制包含车表里温度，车体相关消息，夜视系统(NVS)和泊车辅帮系统(PAS)。如以平安系统来分类，汽车工业成长一曲是全球主要的财产，目前车用电子所占比汽车成本约为30%~50%，以及相关零组件等普遍层面，
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若需额外加强CAN Bus的能力品级，晶焱科技亦开辟出AZ9824-02S两信道瞬时电压器数组(TVS Array)，AZ9824-02S为SOT23封拆的双向24V组件，ESD防护品级可达IEC61000-4-2接触放电和空气间隙放电30kV，而EFT防护品级则可达IEC61000-4-4 4kV，并通过AECQ101车规靠得住度验证，操做温度从低温-55度C至高温125度C，以确保车体内的严苛的凹凸温操做使用。
以及供给联网功能。以目前抢手成长的包罗先辈驾驶辅帮系统(ADAS)，这些浩繁的汽车电子系统需求着车用电子零组件和半导体的高速成长，并吸引了消费电子大厂的进入汽车电子范畴，钢铁，行驶况，车身电子系统，影响了包含电机，底盘悬吊系统，前方碰撞警示系统(FCWS)，使人车糊口的愈加慎密舒服。平安性及消息性的智能化高度要求，车道偏移警示系统(LDWS)，保全系统以及车载资通信系统。而汽车电子系统广义分类包含动力传动系统。
晶焱科技数十年专精于数据收发器(Transceiver)和电子防护组件设想手艺，操纵专利开辟出合用于车载，工控，机械人使用的CAN Bus传送领受器AZCAN1042。AZCAN1042采用了硅晶体绝缘层制程(SOI)，并将毛病电压(Fault Voltage)设想至高达100V品级，以避免由于车内的曲流误触电压而激发的过压损坏。而讯号正在线所内建的瞬时电压器(TVS)，可供给高达根据IEC61000-4-2接触放电12kV和空气间隙放电15kV品级，不只提拔了静电放电(ESD)防护规格，亦可无效节流需外置的TVS组件，正在PCB空间和物料成本上的节约上有更大的劣势。从AZCAN1042的IC单体防护规格来看，其具有的人体放电模子(HBM)，机械放电模子(MM)和充放电模子(CDM)别离高达8kV，800V和1kV的军规品级，避免闩锁效应电流可达400mA以上，电性快速瞬时(EFT)规格可达2kV，综不雅以上的防护设想规格品级，AZCAN1042是目前业界上最强悍的CAN Bus传送领受器，可确保正在严苛的车内下达到最不变靠得住的运做表示。AZCAN1042除了正在防护规格上具有优异表示，其功能特征也完全合适ISO11898所规范，共模电压范畴可达50V，最高速度可达2Mbps，可合用于车内常用的电源12V，24V和电动车电源48V系统。
考虑到车内具有诸多复杂的系统，而且屡次的取利用者接触，运做时将会发生相对应的突波噪声互相关扰，最常见的突波噪声例如静电放电事务(ESD)，电气过载事务(EOS)，以及电性快速瞬件(EFT)。静电放电是两物体间的电荷移转，因为人体易于累积电荷，当碰触车内系统时将发生静电放电现象而对汽车电子形成损坏，目上次要的静电放电测试尺度是以国际电工委员会所制定的IEC61000-4-2为从，包含接触放电模式(Contact)和空气放电模式(Air)两种为从。而针对车内电源供电电流俄然中缀，起动器焚烧开关，雨刷马达运转时导致的电压突降等电源脉波，则以ISO7637传导瞬时尺度为次要测试，包含有Pulse 1(a)仿实电感性负载因电源堵截发生的瞬件，Pulse 2(a)模仿束线的电感性负载由于电流突断发生的瞬时，Pulse 2(b)模仿鼓风机或雨刷马达因运转的电源移除所发生的瞬时，Pulse 3(a)(b)则是模仿由于切换过程发生的瞬时波。还有电性快速瞬件(EFT)次要根据IEC61000-4-4为次要测试尺度，此中包含对电源和讯号线的测试。
而正在这些为数浩繁的车用电子系统之间，传送消息沟通是汽车电子的主要议题，若采用保守的布线体例，不只成本太高且车成分量亦将添加。因而正在诸多的传输串行和谈成长开辟之下，附属于国际尺度ISO-11898的CAN Bus传输接口，采用的双线差动(Two wire differential)传输手艺，若某条差动讯号线由于断线或接地毛病而无法传输讯号时，仍能转换为单线讯号传输模式，因而可大大减低车内系统通信沟通不良的机率。此外CAN Bus是以多从机的架构型态传送领受讯号，每个从机均能自动发出通信指向特定节点，因而可以或许连结正在线最大空间形态来对付庞大数据量的传送领受，不只丰硕了车身功能，如有任一从机节点毛病时亦不受影响，可确保驾驶人的行车体验，削减毛病维修的风险。CAN Bus的传输速度目前使用最高需求至1Mbps，且其传输距离最远可达1000M，因而可满脚使用于车内分歧子系统对分歧传输速度和传输距离的要求，因此正在开辟阶段时的成本，车体分量，规格特征上的诸多考虑下，现阶段约有70%的汽车皆已采用CAN Bus昨为其传输接面利用。