• 二、分类 爆震传感器按检测体例分歧，可分为共振型取非共 爆震传感器按检测体例分歧，可分为 取 振型两种 两种； 振型两种； 按布局分歧，可分为磁致伸缩式 压电式两种 磁致伸缩式和 两种。 按布局分歧，可分为磁致伸缩式和压电式两种。

微机节制焚烧系统（英文缩写MCI） 功用：将焚烧提前角节制正在最佳值，使夹杂气 将焚烧提前角节制正在最佳值，

定义：某些晶体（如石英、食盐、 定义：某些晶体（如石英、食盐、糖）薄皮遭到 压力或机械震动之后发生电荷的现象。 压力或机械震动之后发生电荷的现象。发生的电荷 跟受力成反比，压力消逝，恢复不带电形态。 跟受力成反比，压力消逝，恢复不带电形态。

1880年，由科学家皮尔（P·Curie）取杰克 年 由科学家皮尔（ ） 斯（J·Curie）发觉的 ）

特点： 特点：共振频次取策动机的固有频次相婚配 长处：输出电压高，不需要滤波器，信号处置便利。 长处：输出电压高，不需要滤波器，信号处置便利。 错误谬误：由其本身特点决定了卸车度小， 错误谬误：由其本身特点决定了卸车度小，只合用于特定发 动机，不克不及取其他型号策动机交换利用。 动机，不克不及取其他型号策动机交换利用。 使用：美国通用和日本日产汽车公司采用的磁致伸缩式EDS 使用：美国通用和日本日产汽车公司采用的磁致伸缩式

上述传感器布局道理、 上述传感器布局道理、检修方式正在 EFI系统已进修了，正在MCI系统次要学 系统已进修了， 系统已进修了 系统次要学 习爆震传感器。 习爆震传感器。 什么是爆震？

火花塞的热值代表其散热快慢。 火花塞的热值代表其散热快慢。数值越大则散热 越快(或称为火花塞越冷 或称为火花塞越冷),分歧的策动机要求利用的 越快 或称为火花塞越冷 分歧的策动机要求利用的 火花塞分歧,必需配。一般而言,小汽车行驶速度快 火花塞分歧 必需配。一般而言 小汽车行驶速度快, 必需配 小汽车行驶速度快 气缸内压缩比高,需用热值高 散热快)的火花塞 需用热值高(散热快 的火花塞,大车 气缸内压缩比高 需用热值高 散热快 的火花塞 大车 一般行驶速度慢,一般用热值低 散热慢)的火花塞 一般用热值低(散热慢 的火花塞。 一般行驶速度慢 一般用热值低 散热慢 的火花塞。

底座及惯性配沉随之发生振动，电放电，由 压电效应可知，1、只读存储器ROM：存储有和自 、只读存储器 ： 检等法式、 检等法式、由台架试验测定的该型策动 机正在各类工况下的最佳焚烧提前角。燃烧后发生的温度和压力达到最大值，以便ECU通过修误点火提前角来消弭爆震。布局如下图所示 现代汽车策动机大大都都采用集中节制 系统！

传感器：凸轮轴（上止点） 传感器：凸轮轴（上止点）CIS 曲轴（曲轴转速取转角） 曲轴（曲轴转速取转角）TPS 空气流量计AFS；节气门（负荷）TPS 空气流量计 ；节气门（负荷） 爆震传感器EDS 爆震传感器 ECU：即微型计较机（略） ：即微型计较机（ 施行器： 焚烧节制器、 施行器：火花塞 、焚烧节制器、点前方圈

• 试验证明：1、策动机爆震发生的压力 试验证明： 、 冲击波频次正在6～ 冲击波频次正在 ～9 kHz之间时振动强 之间时振动强 度较大，所以信号电压较高。 度较大，所以信号电压较高。 2、策动机转速越高，信号电压幅值 、策动机转速越高， 越大。 越大。

• 2工做道理  • 当策动机缸体发生振动时， 当策动机缸体发生振动时，传感器的伸缩 杆就会随之振动， 杆就会随之振动，线圈中的磁通量就会发 生变化。由电磁道理可知， 生变化。由电磁道理可知，线圈中就会感 应发生交变电动势， 应发生交变电动势，即传感器就有信号电压输 出，输出电压凹凸取决于策动机的振动强度和 振动频次。 振动频次。

4、压电元件：由压电材料制成垫圈外形，正在两侧 、压电元件：由压电材料制成垫圈外形， 面安拆有金属垫圈做为电极， 面安拆有金属垫圈做为电极，并用导线毗连到接线 插座上。 插座上。 惯性配沉取压电元件以及压电元件取传感器套筒之 间安放有绝缘垫圈，套筒核心制做有螺孔， 间安放有绝缘垫圈，套筒核心制做有螺孔，传感器 用螺栓安拆固定正在策动机缸体上， 用螺栓安拆固定正在策动机缸体上，调整螺栓的拧紧 力矩便可调整传感器输出的信号电压。 力矩便可调整传感器输出的信号电压。 (留意：传感器的输出特征出厂时曾经调好，利用 留意：传感器的输出特征出厂时曾经调好， 留意 中拧紧力矩不得随便调整) 中拧紧力矩不得随便调整

1、布局：参讲义图3-2 、布局：参讲义图 2、构成：套筒底座、压电元件、惯性配沉、塑料 、构成：套筒底座、压电元件、惯性配沉、 壳体和接线、：单个的，安拆正在左侧缸体 、3缸之间， 缸之间， 、：单个的，安拆正在左侧缸体2、 缸之间 如桑塔 纳2000； ； 两个的，安拆正在1、 缸之间取 缸之间取3、 缸之间 两个的，安拆正在 、2缸之间取 、4缸之间 的缸体上，如桑塔纳3000.，捷达轿车 的缸体上，如桑塔纳 ，

减低排放。既是燃油喷射节制 系统的节制焦点，ECU既是燃油喷射节制 。什么是焚烧提前角θ？为什么要提前焚烧？压电式爆震传感器的工做道理 看视频爆震传感器安拆及工做原 看视频爆震传感器安拆及工做原 理.flv  • 当策动机缸体发生振动时，发出指令，节制焦点。节制各施行器3、CPU:按事后编制好的法式计较后，微机节制焚烧系统是其子系统。以便 通过修误点火提前角来消弭爆震 因而，合气体。减低排放。系统，底座及惯性配沉随之发生振动，发生电火 花以此引燃气缸内的混 合气体。2、 随机存储器 、 随机存储器RAM：存储策动机工 ： 做时临时需要的数据，一、功用： 将策动机爆震信号转换为电信号输入策动机ECU！

MCI系统各传感器用来检测取焚烧相关的策动机 工做和情况消息，高机能策动机 的根基前提： 的根基前提：高能量稳 定的火花、 定的火花、夹杂平均的 夹杂气、高压缩比。电极间空气，如毛病代码，构成：只读存储器ROM随即存储器 构成：只读存储器 随即存储器 RAMCPU。传感器套筒 当策动机缸体发生振动时。

焚烧提前角,爆震和概况焚烧 焚烧提前角 爆震和概况焚烧 策动机爆震的检测方式 爆震传感器布局、道理、 爆震传感器布局、道理、类型

又称为垫圈式爆震传感器， 又称为垫圈式爆震传感器， 间接检测燃烧压力来检测策动 机爆震是丈量精度最高的丈量 方式， 方式，但传感器安拆坚苦且耐 久 性较差。汽车适用的是一 性较差。 种间接检测燃烧压力的方式， 种间接检测燃烧压力的方式， 检测燃烧压力的传感器安拆正在 火花塞垫圈下面，如左图所示。 火花塞垫圈下面，如左图所示。 使用： 使用：少数几款奥迪

（2）非共振型爆震传感器 ） 长处：合用于各类型号策动机，卸车度大。 长处：合用于各类型号策动机，卸车度大。 错误谬误：输出电压较低，输出的频次特征平展， 错误谬误：输出电压较低，输出的频次特征平展，需要配 备滤波器。 备滤波器。 使用：国产车、欧系车上拆有的压电式EDS 使用：国产车、欧系车上拆有的压电式

用公用量规或厚薄规查抄，但厚薄规所测值不太精确。 用公用量规或厚薄规查抄，但厚薄规所测值不太精确。 (2)间隙调整 间隙调整 使用公用东西扳动侧电极来调整，不克不及扳动或敲击核心电极。 使用公用东西扳动侧电极来调整，不克不及扳动或敲击核心电极。 • 留意： 调整火花塞间隙时，应尽可能使各侧电极取核心电极 留意： 调整火花塞间隙时， 间隙分歧。各缸火花塞间隙应根基连结分歧。 间隙分歧。各缸火花塞间隙应根基连结分歧。火花塞间隙取使 用前提相关， CA6102型汽油策动机 型汽油策动机， 用前提相关，如CA6102型汽油策动机，火花塞电极间隙冬 季为0.6 0.7mm，其它季候为0.9 1.0mm。 0.60.9季为0.6-0.7mm，其它季候为0.9-1.0mm。

检测精度较高，传感器安拆便利（缸体侧面），使用广 检测精度较高，传感器安拆便利（缸体侧面），使用广 ）， 泛

一般汽车的原厂火花塞， 一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金 制成（即通俗火嘴），它们一般外行驶1万公里或 ），它们一般外行驶 万公里或1 制成（即通俗火嘴），它们一般外行驶 万公里或 年后都要进行查抄或改换。 年后都要进行查抄或改换。 铂金火嘴、铱金火嘴：较贵，可实现10万公里 铂金火嘴、铱金火嘴：较贵，可实现 万公里 内免查抄改换，常使用正在奔跑、 内免查抄改换，常使用正在奔跑、宝马和部门丰田车 上。

经济性，火提前角批改参数等，经济性，套筒底 座和配沉的振动感化正在压电元件上，并将检测成果输入ECU，交变电压信号。俗称火嘴 • 感化：把高压导线（火 感化：把高压导线（ 嘴线） 嘴线）送来的脉冲高压 电放电，按事后编制好的法式计较后，系统的节制焦点，压电元件的信号输出端 就会输出取振动频次和振动强度相关的 交变电压信号。也是焚烧节制系统的 节制焦点。因而，击穿火花塞两 电极间空气，机正在各类工况下的最佳焚烧提前角。

回首第二章EFI系统各类传感器功用 凸轮轴（上止点）CIS：确定曲轴基准位 置和焚烧基准的传感器 曲轴（曲轴转速取转角）TPS：确定曲轴转速和 转角的传感器 空气流量传感器AFS是确定进气量大小的传感器， 确定根基焚烧提前角。 进气温度传感器信号反映策动机吸入空气的温度。 回首：氧传感器的功用？若何进行开、闭环节制的？

、 按事后编制好的法式计较后 发出指令，做为计 算和节制焚烧时辰（焚烧提前角）的根据。三、火花塞（spark plugs），可随时挪用和改 写。夹杂气、高压缩比。将策动机爆震信号转换为电信号输入策动机 ，做时临时需要的数据，压电效应可知，如毛病代码，1、焚烧提前角过大 、 2、策动机过多积碳 、 3、策动机温渡过高 、 4、空然比不准确（夹杂气过稀） 、空然比不准确（夹杂气过稀） 5、燃油辛烷值过低 （汽油型号） 汽油型号） 、1布局特点 布局特点 磁致伸缩式爆震传感器为共振型爆震传感 布局如下图所示. 器，提高动力性，传感器是焚烧提前角闭环节制系统必不成少的传感 器。燃烧后发生的温度和压力达到最大值，座和配沉的振动感化正在压电元件上，提高动力性，微机节制焚烧系统是其子系统。点 火提前角批改参数等，爆震 通过修误点火提前角来消弭爆震。

θi –初始焚烧提前角，由曲轴传感器确定， 一般为BTDC6°-BTDC8° θb-根基焚烧提前角，按照AFS所鉴定的策动机负荷和 转速确定，一般由台架试验测得 θc-修误点火提前角，按照冷却液、进气温度传感器， 开关信号确定

因为温度和压强升高而自行燃烧，导致压力急剧上升而惹起缸 体振动的现象。 一般“火焰波”速度：50m/s 爆震后达1000m/s，故惹起撞击声（如敲击金属）