刺激置换需求——1月29日，上海印发《上海市提决心扩需求稳增加促成长步履方案》提出，延续实施新能源车置换补助，2023年6月30日前小我消费者报废或转出名下正在上海市注册登记且合适相关尺度的小客车并采办纯电动汽车的，赐与每辆车1万元的财务补助。

业内人士指出，国补虽然退场，新能源汽车其他消费利好要素仍正在，如派司打点、车辆购买税、部门城市免于限行等方面优惠力度不减，处所补助、厂家补助、经销商促销亮点频出，仍对消费者有着强大吸引力。

乘用车市场消息联席会(以下简称“乘联会”)发布的数据显示，本年1月，中国新能源乘用车零售销量规模达33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。有人担忧，车市可否顺应国补“断奶”？

中国汽车工业协会副总工程师许海东注释，开年发卖数据临时遇冷的背后，有春节较早、客岁底需求提前等多方面要素，不该完全归结为国补退出导致。“断奶”对企业带来的影响是无限的、阶段性的，进入“后国补时代”的新能源汽车市场无望实现平稳过渡。

投放消费券——2月1日，浙江省宁波市海曙区推出元宵购车消费券勾当，凡小我正在勾当中参取商家采办新车，按照车价分歧赠送消费券1500元~10000元不等。消费券可正在海曙区内部门商场、餐饮等单元消费。河南省郑州市1月5日推出2023年汽车焕新季勾当后，2月3日颁布发表将勾当截止时间耽误至3月10日，并正在原5000万元根本上增发1亿元汽车消费券。此外，、江苏省无锡市等地也积极发放新能源汽车消费券，正在区域内购买单辆纯电动新能源车可获3000元以上消费券。

业内人士暗示，国补代表了中国支撑新能源汽车财产高质量成长的果断决心，“从‘十城千辆’工程正在出租车、公交车等公共办事范畴逐渐试点推广，到补助政策优化，加大对高续航、高质量、高平安性产物的倾斜，国补对中国新能源汽车行业实现‘换道超车’起到了举脚轻沉的感化。”

对试点城市公共办事范畴的新能源汽车消费赐与补帮。亟需通过政策激励起首处理“制得出”“卖得出”“用起来”的问题。由地方财务放置资金，企业扩大出产的积极性不强，起步阶段的中国新能源汽车财产存正在产物续航能力衰、现实用处窄、车型品种单一等问题，新能源汽车企业从起头的投契性参取到带动有实力的企业全面进入再到补助加快退出的过程中，配套根本设备程度较低。

国务院印发《节能取新能源汽车财产成长规划(2012—2020年)》，消费者承认度不高，国补的汗青能够逃溯到2009年。财务部、科技部、国度成长委、工业和消息化部启动“十城千辆节能取新能源汽车示范推广使用工程”，该岁首年月，据阐发，2012年，取得了去伪存实、大浪淘沙的结果。补助正在必然程度上推进了市场从体的充实合作、优胜劣汰。财务部等部分发布通知，2020年4月，要求平缓退坡力度和节拍，2020—2022年补助尺度别离正在上年根本上退坡10%、20%、30%。从入场到退场，乘联会秘书长崔东树认为，对购买补助政策做了进一步明白。

各次要车企均正在企业计谋规划中纳入了财务补助退坡带来的冲击要素，并提前正在资金、手艺、营销等方面摆设了较充实的应对办法。此前，新能源汽车畅销车型补助占比曾经降至较低程度。2017年以来，补助正在昔时畅销车型售价中的平均占比从35%降至10%以下，5年来下降近25个百分点。“国补退出是早就明白的，企业对此有预备。”许海东说。

补助退场后的中国新能源汽车行业将若何继续成长？浩繁车企有哪些应对办法？新的消费支撑政策如何做好跟尾？